sexta-feira, 1 de novembro de 2013

Dilma inaugura via expressa na Bahia

01/11/2013 -  Agência Brasil

Brasília - A presidenta Dilma Rousseff volta hoje (1º) à Bahia para inaugurar a Via Expressa da Bahia de Todos os Santos – de obra do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), A cerimônia será às 11h, em Salvador. Dilma esteve no estado, há duas semanas, quando anunciou investimentos do PAC Mobilidade Urbana.

De acordo com o governo baiano, o trajeto entre a BR-324 e o Porto de Salvador foi reduzido em 3,2 quilômetros, com seis rotas alternativas. São dez faixas de tráfego – seis para tráfego urbano e quatro exclusivas para veículos de carga –, três túneis, 14 elevados, duas passarelas, além de ciclovia, pista de rolamento e passeios. Foram investidos na obra, executada pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), um total de R$ 480 milhões, resultado de parceria dos governos federal e estadual.

Quando esteve no estado, há 15 dias, Dilma também entregou 1.740 residências em Vitória da Conquista. A presidenta também assinou ordem de serviço para a construção de novo trecho do sistema metroviário que liga a cidade a Lauro de Freitas, na região metropolitana. A presidenta retorna a Brasília após o evento.

sexta-feira, 25 de outubro de 2013

Goiânia: Recém-inaugurado, túnel da Avenida Araguaia amanhece pichado

25/10/2013 - A Redação


Entregue na noite de quarta-feira (23/10) pela Prefeitura de Goiânia, o túnel da Avenida Araguaia, que está liberado para tráfego de veículos, amanheceu com marcas de vandalismo.

O local, que ainda conta com reforço no paisagismo, já tem pichações nas paredes laterais ao longo de toda sua extensão. A solenidade de inauguração fez parte da festa de comemoração dos 80 anos de Goiânia, que contou ainda com o show da banda mineira Jota Quest.

Inauguração

Na madrugada desta quinta-feira (24), o túnel Jaime Câmara, que liga a região Central à zona norte da cidade, já estava funcionando. Ele possui 296 metros de extensão por 18 metros de largura. Sobre o túnel foi instalada uma passarela para pedestres, ligando o Mutirama ao Parque Botafogo.

A inauguração do túnel contou com as presenças do ex-prefeito Iris Rezende (PMDB), do Arcebispo Washington Cruz , de deputados estaduais e federais, bem como do secretariado municipal, que fez questão de comparecer em peso para prestigiar Paulo Garcia.

Fonte: A Redação

quinta-feira, 24 de outubro de 2013

Prefeitura inaugura túnel da Avenida Araguaia

24/10/2013 - Prefeitura de Goiânia

O prefeito Paulo Garcia inaugurou na noite de ontem, 23, o túnel da Avenida Araguaia, que recebeu o nome de Jaime Câmara, em homenagem ao fundador do Grupo Jaime Câmara. O prefeito fez o corte da fita, acompanhado pelo arcebispo da Região Metropolitana, Dom Washington Cruz, pelo ex-governador Iris Rezende, deputada federal Íris Araújo, secretario municipal de Obras (Semob) Luciano de Castro, e vice-prefeito Agenor Mariano.

Após o descerramento da placa inaugural, Paulo Garcia agradeceu a todos que trabalharam para que a obra fosse realizada no período de sete meses. "Essa obra se encaixa perfeitamente no nosso programa de governo, no que projetamos para o futuro de Goiânia, uma cidade sustentável, com preservação ambiental, porque permitirá agora, com o desenvolvimento da flora que deverá cobrir a parte superior do túnel, a unificação do Parque Mutirama", observou.

O secretário Luciano de Castro destacou que o túnel foi realizado inteiramente com recursos da prefeitura, que entendeu a importância do empreendimento para a cidade. "O túnel dará mais agilidade ao trânsito aqui na região, pois irá desafogar o tráfego de veículos na Marginal Botafogo, 5ª Avenida, Avenida Contorno e Avenida Goiás", ressaltou, lembrando também que ele irá proporcionar beleza e bem estar aos visitantes que percorrerem as imediações do complexo do Parque Mutirama.

O túnel da Avenida Araguaia possui 296 metros de extensão por 18 metros de largura e sobre ele foi instalada uma passarela para pedestres com 36 metros, ligando o Mutirama ao Parque Botafogo. A passarela ainda receberá obras de jardinagem, composta por grama e plantas ornamentais, que começa a ser feita nos próximos dias pela prefeitura.

Após a inauguração, o público pôde assistir gratuitamente ao show da banda Jota Quest, atividade também realizada em comemoração aos 80 anos de Goiânia.

A programação de homenagem à capital continua no período da noite. Às 20 horas, o chefe do executivo municipal, acompanhado do ministro do Esporte, José Aldo Rebelo, e do secretário nacional de Esporte, Ricardo Cappeli, participa da abertura da 61ª edição dos Jogos Universitários Brasileiros (Jubs). O início das atividades e a a maioria das competições acontecerão no Clube do Sesi Antônio Ferreira Pacheco. A previsão é que mais de três mil atletas participem do evento que terá jogos e provas em dez modalidades esportivas individuais e coletivas.

Para encerrar as atividades desta quinta-feira, a Orquestra e o Coro Sinfônico prepararam um concerto especial. A apresentação será no Teatro Sesi, com a regência do maestro Norton Morozowicz.

Fonte: Prefeitura de Goiânia

quarta-feira, 23 de outubro de 2013

Rodoferroviária de Curitiba: Reforma cria despedida antecipada

22/10/2013 - Gazeta do Povo

Uma legião de solitários assola a nova área de embarque da Rodoferroviária de Curitiba. O ambiente, inaugurado no início do mês como parte das obras de reforma e ampliação do local, está mais sisudo do que de costume. As despedidas prolongadas em frente dos ônibus, com direito a declarações apaixonadas de última hora, acenos pela janela e conselhos de mãe para não pegar friagem, ficaram pra trás. Quem tem bilhete na mão, passa adiante. Quem não tem, fica do lado de fora. Resumo: agora é abraço e tchau.

Desde a abertura da nova área de embarque, que será replicada na ala estadual, hoje em obras, o acesso dos passageiros é controlado por 12 catracas. Um visor ótico lê o código de barras anexado aos bilhetes de viagem e, em seguida, duas portas de vidro se abrem, dando passagem ao viajante. Assim, quem chega até ali acompanhado precisa se desvincular do acompanhante para repousar nas novas poltronas da Rodoferroviária enquanto o ônibus não chega.

Os equipamentos ainda confundem muita gente e provocam reações negativas em tantas outras, como o casal de namorados Maicon Rodrigues e Cíntia do Nascimento. Na última quarta-feira, lá estavam os dois, abraçados de pé em frente as catracas. Ela, rumo a Joinville. A aglomeração no lugar, o desconforto e a apreensão de não saber se o ônibus já chegou cortaram o clima. "Não tinha problema algum a pessoa ir ali dentro dar tchau. Acho que a maioria não vai gostar disso [do controle no acesso]", disse Maicon.

Orientação

Para ajudar na orientação e no momento da passagem pelas catracas, a Urbs colocou pela Rodoferroviária 40 funcionários, além de 100 cartazes indicando o local de embarque e venda das passagens. A promessa é que, na entrega final da obra, prevista pra maio, haja uma sala de espera para passageiros e acompanhantes, antes da área de embarque. Nada muito amplo.

Ao lado da namorada, o curitibano Renan Penatti também teve de se despedir mais cedo da mãe, a paulista Mércia Penatti, que ficou uma semana na cidade. Dessa vez, nada do rapaz ficar segurando a mala até o ônibus chegar. Ela não pareceu se incomodar. "A família que quiser se despedir, que faça isso aqui fora. É melhor assim. Eu gosto de organização", disparou Mércia.

Por enquanto, os passageiros parecem mesmo se dividir quanto à aprovação da restrição de acesso. "É ruim deixar a pessoa e ir embora. Mas pelo menos dá mais segurança. Tem os dois lados. E um lado sempre tem que ceder", filosofou o morador de Matinhos Antonio Roballo. Ele, que viu a esposa passar pelas catracas, não quis arredar o pé da Rodoferroviária. Deu a volta e parou rente às grades ao lado da pista de saída dos ônibus. E, a distância e em silêncio, continuou a despedida.

Benefícios

Para Urbs, adaptação exige "mudança cultural"

Entre os vigilantes terceirizados que atuam na Rodoferroviária, inclusive controlando o acesso à nova área de embarque, não parece haver polêmica – todos que foram ouvidos pela reportagem aprovaram a mudança. Um deles, que preferiu não ser identificado, resumiu a percepção geral do grupo: "Antes ficava todo mundo lá dentro. Agora ficou melhor."

A diretora de Urbanização da Urbs, Denise Sella, afirma que a instalação das catracas pretende dar mais conforto e segurança aos passageiros, com uma "sala de embarque aos moldes de um aeroporto" – sem o inconveniente de detectores de metal e vistorias em bagagens. Mas a diretora reconhece que, pelo menos por enquanto, a resposta dos usuários não tem sido tão calorosa.

"A cultura é que todo mundo entra, a família inteira, e aí o espaço de um embarcante é ocupado por cinco ou seis pessoas. Assim as salas de embarque não ficam atrativas. Vamos ter que fazer um trabalho incansável para mudar essa cultura. Se as pessoas não podem fazer isso no aeroporto, também não farão na rodoviária", afirma Denise, mostrando que a Urbs tem levado a sério a comparação entre as viagens aéreas e terrestres.

Acompanhamento

Os equipamentos também pretendem ser usados para gerar relatórios sobre o itinerário dos passageiros e, assim, otimizar os serviços para atender as viagens mais frequentes – no momento da leitura do código de barras, as informações sobre o destino do passageiro ficam gravadas em um sistema da Urbs.

Compra de bilhete

Os guichês das empresas de viagens estaduais, que hoje estão em contêineres provisórios no pátio dos fundos da Rodoferroviária, atrás do bloco em obras, mudarão de lugar nas próximas semanas. Segundo a Urbs, a venda de passagens deve ser transferida até o próximo 15 de novembro para a praça que fica em frente à nova ala. A decisão foi tomada após muitos passageiros terem passado por um verdadeiro sufoco no último feriado.

Como todos os embarques estão concentrados na nova ala, os viajantes primeiro seguiam até os fundos da Rodoferroviária para depois ter de dar a volta nos dois prédios e encontrar os ônibus. Como muitos deixaram para comprar e retirar os bilhetes em cima da hora da viagem, a gritaria foi geral.

terça-feira, 22 de outubro de 2013

Alça de contorno da Grande Florianópolis ficará pronta somente em 2018

30/04/2013 - ND Online

"Complexidade das obras" foi a justificativa dada pela concessionária Autopista Litoral para a demora na conclusão das obras.

Se a visita dos vereadores de Biguaçu à sede da Autopista Litoral Sul, em Joinville, serviu para aproximar Câmara Municipal e empresa, as respostas aos encaminhamentos não foram as esperadas. Uma delas é que a Alça de Contorno da Grande Florianópolis deverá ficar pronta somente em 2018, fazendo com que o trecho da BR-101 no município continue com tráfego intenso de caminhões.

"O trecho de aproximadamente 51 km deve ser concluído entre três e quatro anos, isso por conta da complexidade de obras de arte, como o túnel de 6 km de extensão, em Palhoça", explicou diretor superintendente da concessionária em Santa Catarina, Paulo Mendes Castro. A previsão é de que a Alça de Contorno comece a ser construída no final de 2013, ou no primeiro semestre de 2014. Isso faz com que o término da obra aconteça em 2018.

Outros pontos discutidos e relacionados num documento de 22 tópicos entregue pelos vereadores foram como fechamentos dos acessos à BR-101, construção de passarelas e viadutos, manutenção de vias paralelas e iluminação da rodovia. Quanto ao fechamento dos acessos, Castro afirmou que os fechamentos feitos pela empresa foram determinados pela PRF (Polícia Rodoviária Federal). "Não foi iniciativa nossa, apenas cumprimos uma determinação visando a segurança dos usuários exigida pela PRF", explicou.

"Esse primeiro contato com a concessionária foi muito importante para estreitar o canal de comunicação entre nós,representantes do povo, e aAutopista. São muitos os questionamentos que chegam diariamente aos vereadores, como os fechamentos dos acessos às marginais" ressaltou Manoel Airton Pereira (PP) o popular Bilico, presidente da Câmara, que liderou os 15 vereadores de Biguaçu na visita.

Nova reunião vai discutir mobilidade

Como o município contesta o fechamento de acessos às ruas marginais da BR BR -101, os participantes do encontro de ontem definiram o agendamento de uma nova reunião Dessa vez, entre a Prefeitura Municipal de Biguaçu, a Câmara dos Vereadores, a PRF (Polícia Rodoviária Federal) e a concessionária, para discutir as melhorias de mobilidade na região.

Entre as solicitações dos vereadores estão mudança do trevo de acesso a São Miguel, a manutenção no acesso sob a ponte de Cachoeiras, mudança no acesso ao Jardim Marcos Antônio e Bom Viver (que segundo a Câmara está em São José e deveria ser mais à frente, em Biguaçu) e a ligação da SC-408 à BR BR -101. Da lista entregue ao superintendente da concessionária também constam o pedido para construção de passarelas no Jardim Carolina, bairro Bom Viver, ligando as ruas Paulo Zimmermann e Cecília Maria José e outra em frente à rua Geraldino de Azevedo (em frente ao Morro da Bina) e em frente à saída do bairro Vendaval (rua Marechal Deodoro).

Acesse essa notícia direto da fonte.

segunda-feira, 21 de outubro de 2013

sexta-feira, 18 de outubro de 2013

Prefeito da capital assina contrato de R$ 56 milhões do PAC Mobilidade

16/10/2013 -  G1 AC

Sete trechos de vias de Rio Branco serão duplicadas pela prefeitura. O superintendente da Caixa Econômica Federal (CEF), Anacleto Grosbelli, esteve na manhã desta terça-feira (16) no gabinete do prefeito, Marcus Alexandre, para a assinatura do contrato de R$ 56 milhões referente ao Programa de Aceleração do Crescimento  (PAC) Mobilidade Urbana.

Rio Branco está sendo uma das primeiras cidades do país a assinar efetivamente o contrato, de acordo com a CEF. Os locais escolhidos para a intervenção urbana são aqueles considerados pela prefeitura como vias estruturantes da cidade, onde o fluxo de veículos é mais intenso.

As vias de grande movimentação que serão contempladas são: um trecho da estrada da Floresta, iniciando na rotatória do shopping Via Verde até a rotatória de acesso à estrada do Calafate; estrada das Placas, do trecho da rotatória de acesso ao Tancredo Neves até o posto Thalma e no início da estrada Apolônio Sales até as Mangueiras.

A estrada da Sobral também passará por duplicação, desde a bifurcação para a estação de tratamento de água até a Ceasa. Também está previsto o alargamento das ruas São Salvador e Campo Grande, na região da Baixada.

quinta-feira, 17 de outubro de 2013

Bairros com shoppings valorizam 46% a mais ante outros locais

02/08/2013 - Monitor Mercantil

O mercado de shopping centers além de movimentar a economia local das cidades que recebem os empreendimentos, por meio da atração de novos negócios e geração de empregos, também contribui para a valorização de imóveis nessas regiões. Uma pesquisa encomendada ao Grupo de Estudos Urbanos, pela Associação Brasileira de Shopping Centers (Abrasce), revela que entre 2007 e 2011, a valorização de empreendimentos próximos a centros comerciais foi 46% superior ao restante das cidades. O levantamento também aponta que os municípios que receberam esses complexos tiveram um aumento de 82% na arrecadação do IPTU.to de 7% nas vendas em shoppings

Senado aprova projeto que possibilita criação de 180 novos municípios

17/10/2013 - O Estado de São Paulo

A matéria, que não define os custos para adoção de novas estruturas, foi aprovada por unanimidade e segue agora para sanção presidencial

Débora Álvares e Ricardo Brito - O Estado de S. Paulo
Brasília - Após uma intensa pressão nos bastidores, o projeto de lei complementar que define novas regras para a criação de municípios foi aprovado pelo Senado. A proposta abre a possibilidade de criação de pelo menos novos 180 municípios, que poderão se juntar aos 5.578 existentes no País. Já analisada pela Câmara dos Deputados, após ter tido um apoio quase unânime dos senadores, a matéria segue agora para sanção da presidente Dilma Rousseff.

Veja também:
Congresso inicia corte de salários dos servidores

A proposta não define o valor a ser gasto para a adoção das novas estruturas administrativas, que vão abrigar prefeitos, vereadores e servidores municipais. Estimativas não oficiais, contudo, apontam cerca de R$ 9 bilhões em novos gastos.

O assunto tem preocupado o Palácio do Planalto, segundo admitem reservadamente parlamentares governistas. O Executivo não tentou barrar a proposta, já de olho nas eleições de 2014 e na necessidade de agradar as bases.

A votação às vésperas do ano eleitoral também influenciou o posicionamento dos senadores. Apenas o tucano Aloysio Nunes (SP), líder do partido na Casa, se declarou abertamente contra a proposta.

"Hoje há um número de municípios que já estão com seus limites de gastos absolutamente ultrapassados. Portanto, a situação do País não é a melhor nesse momento. Em outras circunstâncias de temperatura e pressão, poderia ser aceito", disse. Ciente da falta de consenso na bancada, ele não orientou os senadores do partido a votarem contra, liberando a votação.

Embora não tenha se manifestado contra a proposta, o presidente do DEM, senador José Agripino (RN), disse que o Senado vai arcar com o ônus de ter facilitado a "proliferação de municípios". Inácio Arruda (PCdoB-CE) disse que a proposta cria regras mais rígidas para quem tem condições de se emancipar. "Quem quiser fazer leitura equivocada, que faça."

Para o senador Valdir Raupp (PMDB-RO), relator do projeto, só quem nunca morou em distrito é contrário a essa proposta. "Eu morei num distrito que depois virou cidade. Não vai prejudicar ninguém. Pelo contrário, vai favorecer. Não votar esse projeto é deixar relegada a população à própria sorte." Até o senador Jader Barbalho (PMDB-PA), num raro pronunciamento, defendeu a aprovação da matéria, que, na opinião dele, ajuda as localidades desassistidas pelo poder público.

Novas regras. A proposta estipula novas regras para criação, desmembramento, fusão e incorporação dos municípios. A matéria foi apresentada em 2002 com o objetivo de regulamentar uma emenda constitucional que havia sido aprovada pelo Congresso seis anos antes. Para acabar com a farra na criação de municípios - cerca de 1,5 mil entre a Constituição de 1988 e 1996 -, a emenda tirou da esfera estadual a autonomia para estabelecer os critérios para o nascimento das novas unidades. A proposta de Mozarildo Cavalcanti (PTB-RR) objetiva estipular esses critérios.

O texto define como "indispensável" a apresentação de um Estudo de Viabilidade Municipal (EVM), contendo análises de viabilidade econômico-financeira, político-administrativa e socioambiental e urbana da nova unidade, para prosseguir com o processo. "De fato, este projeto é moralizador. Se esta lei já existisse há uns 15 anos atrás, cerca de 2,8 mil municípios não seriam criados", afirmou Cavalcanti. Segundo ele, não há qualquer investimento da União ou dos Estados para criação desses novos municípios, uma vez que as unidades recém-criadas terão de ser autossustentáveis e contarão com o rateio dos recursos do Fundo de Participação dos Municípios (FPM) oriundo da divisão da antiga unidade.

O texto prevê todo um rito para se chegar à criação de um município. Primeiro, o pedido terá de ser encaminhado para a Assembleia Legislativa do respectivo Estado com o apoio de pelo menos 20% do eleitorado da área envolvida. Outra exigência é que cada localidade tem de ter uma população mínima para criar o município - na região Sudeste, por exemplo, mais de 12 mil habitantes.

A ideia, segundo o autor, é impedir a criação de cidades como Borá, em São Paulo, que, segundo o censo do IBGE, tinha 980 habitantes em 2010. Em seguida, é preciso fazer o Estudo de Viabilidade Municipal (EVM) e comprovar, entre outras questões, que o novo município é capaz de cumprir as exigências da Lei de Responsabilidade Fiscal. Após a conclusão dessa etapa, será realizado um plebiscito para consultar a população acerca das mudanças.

quarta-feira, 16 de outubro de 2013

A Alphaville vai construir complexo no Vetor Norte, em Belo Horizonte (MG).

19/06/2013 - O Globo

O espaço de 2,5 milhões de metros quadrados, dentro do empreendimento Terras Fidalgo, vai abrigar residências, comércio, empresas e escolas. É aporte da R$ 200 milhões. As obras devem começar em 2015.

Promessa de mais R$ 50 bi para transporte

25/06/2013 - O Estado de São Paulo

Na abertura de reunião com prefeitos e governadores, a presidente Dilma Rousseff prometeu R$ 50 bilhões para melhorias em trânsito e transporte público. Anunciado sob pressão de manifestantes em todo o País, o investimento, volumoso, contrasta com a execução orçamentária acanhada do governo federal nos últimos anos: só 15% da verba prevista no Programa de Mobilidade Urbana saiu do cofre.

"Decidi destinar mais R$ 50 bi para novos investimentos", afirmou Dilma. Ela sustentou que nos últimos anos o Brasil tem tido "grande investimento" em transporte coletivo. E defendeu a participação da sociedade na discussão política sobre os rumos do setor. Para isso, anunciou a criação do Conselho Nacional de Transporte Público, com integrantes da sociedade civil e usuários.

A presidente ressaltou que o governo manteve congeladas as tarifas de metrô e trens operados pelo governo federal desde 2003. "Desoneramos também o IPI para compra de ônibus, estamos dispostos agora a ampliar a desoneração do PIS e Cofins sobre óleo diesel dos ônibus e a energia elétrica consumida por metrôs e trens. Esse processo pode ser fortalecido pelos Estados e os municípios com a desoneração de seus impostos", prosseguiu.

Desde 2005, R$ 8 bilhões foram previstos em orçamento para o Programa de Mobilidade, mas só R$ 1,2 bilhão foi efetivamente gasto. No governo Dilma, R$ 5,7 bilhões foram disponibilizados - dos quais R$ 489 milhões pagos. Os dados são do Sistema Integrado de Administração Financeira (Siafi), do governo federal. O programa banca melhorias nos sistemas de transporte e trânsito das grandes cidades, além da expansão do sistema viário.

Desempenho. Em 2011, primeiro ano de mandato da presidente, o governo previa gastar R$ 650 milhões, mas R$ 12,9 milhões (1,9%) foram usados. Foi o pior desempenho na execução do programa desde 2005. Em 2012, o governo gastou 9,7% do previsto: R$ 271 milhões, de um total de R$ 2,78 bilhões.

Para apoiar projetos de transporte coletivo urbano, por exemplo, havia R$ 1,2 bilhão reservado, sendo que R$ 1,6 milhão foi aplicado. Para modernizar sistemas da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que opera o metrô de cidades como Belo Horizonte, havia R$ 250 milhões em caixa e R$ 3,4 milhões foram usados.

Fora os recursos do orçamento, o governo abriu nos últimos anos linhas de crédito em bancos oficiais, como a Caixa, para destravar os sistemas de transporte e trânsito das cidades-sede da Copa. As obras foram apresentadas como legado do evento. O balanço mais recente do Tribunal de Contas da União, que as monitora, mostra que, dos 41 projetos bancados pela Caixa, ao custo de R$ 4,8 bilhões, 23 haviam recebido algum recurso até fevereiro, com desembolso de R$ 1,3 bilhão ou 27% do total.

O ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, admitiu que a qualidade dos serviços precisa melhorar. "Nós temos hoje uma prestação de qualidade de serviço no transporte urbano muito deficiente", reconheceu, ponderando, contudo, que a responsabilidade de gerir o transporte público é de Estados e municípios. "Temos hoje recursos alocados e destinados para este investimento. Não estamos falando de futuro, estamos falando de presente", ressaltou, ao observar que já há R$ 30 bilhões em recursos federais contratados pelos demais entes federados.

Fonte: O Estado de S. Paulo
Publicada em:: 25/06/2013

Prédio de 66 andares está sendo construído no país

14/07/2013 - O Dia, Cristiane Campos

Residencial com 240 metros de altura vai ficar no Balneário de Camboriú

O Balneário de Camboriú (SC) vai ganhar o maior residencial da América do Sul, segundo dados do The Skyscraper Center (banco de dados global sobre edifícios no mundo). A FG Empreendimentos deu início à construção do Infinity Coast, que terá 66 andares e 240 metros de altura. O projeto prevê ainda infraestrutura de resort diferenciada nunca vis ta no País. O valor do metro quadrado das unidades é de R$ 7 mil e a previsão de entrega é para o final de 2017.

De acordo com o diretor Comercial da FG Empreendimentos, José Antônio Roncaglio, o empreendimento já registrou valorização de 3% desde o início das reservas, em janeiro de 2012, até agora.

Para fins de comparação, o material que estará debaixo da terra e será usado nos blocos e fundação equivale a um edifício de 30 andares. Outro número impressionante é que serão utilizadas mais de 3,5 mil toneladas de aço no empreendimento. A FG Empreendimentos informou ainda que um documento do The Skyscraper Center apresenta uma lista dos maiores arranha- céus do mundo, com o Infinity Coast figurando como o maior da América do Sul. Em termos de Brasil, o relatório lista 54 prédios, de 111 a 240 metros. O Infinity Coast aparece em primeiro lugar também. É 58 metros maior do que o segundo colocado, construído em João Pessoa (PB).

No ranking geral estão 10 prédios de Balneário Camboriú, três deles (incluindo o Infinity Coast) são da FG. A pesquisa está disponível no site www.ctbuh.org , no link "The Skyscraper Center".

terça-feira, 15 de outubro de 2013

Resort

15/10/2013 - O Globo

O grupo espanhol Iberostar construirá um resort cinco estrelas na capital alagoana. Projeto de R$ 55 milhões, o Iberostar Magia Maceió terá 244 quartos e suítes, além de áreas de lazer e convenções. José Antonio Gonzalez, CEO da rede, está em Alagoas para o lançamento, hoje.

Pronto em 2015, o resort elevará em 17% a oferta de quartos Iberostar no país. Com dois hotéis na Bahia e barco no Amazonas, o Brasil é o maior mercado do grupo na América Latina. Equivale a 8% da receita global.

sábado, 12 de outubro de 2013

Com R$ 360 mi, grupo mineiro prepara lançamento de quatro shopping centers

04/10/2013 - Folha de São Paulo, Mercado Aberto

O grupo Müller Partners, de Belo Horizonte, vai lançar até o final deste ano quatro novos shopping centers nos Estados de São Paulo, Minas Gerais e Rio Grande do Sul, com investimentos estimados em R$ 360 milhões.

Os centros comerciais serão construídos em Araras e Sertãozinho, no interior paulista, além de Itaúna (MG) e Santa Maria (RS).

O aporte na unidade de Araras inclui um hotel com 128 apartamentos que será erguido no mesmo complexo.

"Nos especializamos em municípios de pequeno e médio portes, de 100 mil a 400 mil habitantes, onde há demanda para esses empreendimentos", diz Rayone Müller, presidente da empresa.

"São localidades cujas regiões, num raio de até 20 minutos de deslocamento, representam um bom potencial de consumo", afirma.

Os quatro shoppings devem ser entregues até outubro de 2015. Juntos, eles terão um total de 575 lojas.

Os recursos virão de aportes próprios, investidores e financiamentos, afirma Müller.

Além dos quatro, a companhia lançou neste ano um centro de compras em Campina Grande (PB). Outro empreendimento, em Pouso Alegre (MG), foi aberto em abril.

"Antes, atuávamos do planejamento dos shoppings e captação de investidores até a comercialização. Agora, com os novos, vamos também administrar os locais."

Em 22 anos, o grupo participou de projetos de 40 shoppings, diz o presidente

segunda-feira, 7 de outubro de 2013

Cinco obras de transporte devem ficar prontas após a Copa em Porto Alegre

07/10/2013 - G1 RS

Ao visitar Porto Alegre nesta segunda-feira (7), o secretário-geral da Fifa, Jérôme Valcke, terá a oportunidade de conferir de perto os atrasos nas obras de mobilidade urbana previstas para a Copa do Mundo de 2014 na capital gaúcha. Dos sete projetos sob responsabilidade da prefeitura, cinco não devem ser concluídos até a realização do Mundial, em junho de 2014.

As duplicações da Avenida Tronco e da Rua Voluntários da Pátria, a maioria das intervenções na Terceira Perimetral, o prolongamento da Avenida Severo Dullius e a implementação do sistema de transporte de ônibus rápido (BRT, na sigla em inglês) só deve ficar prontas após os cinco jogos que a cidade vai sediar. Alguns projetos estão atualmente sem prazo para conclusão e podem ficar para 2015.

Os atrasos no cronograma e na execução das obras foram provocados pelos mais variados motivos, desde disputas judicias, passando por dificuldades com desapropriações de áreas e reassentamento de famílias até impasses ambientais e arqueológicos. Mas também por falta de planejamento e falhas na elaboração dos projetos, aponta o Tribunal de Contas do Estado (TCE-RS).

O ministro do Esporte, Aldo Rebelo, vai acompanhar Jérôme Valcke na visita a Porto Alegre. Antes de cumprir os compromissos da agenda, ele participou do programa Bom Dia Rio Grande, da RBS TV. Na entrevista, o ministro destacou que as obras da capital "andam bem".

"Temos seis estádios prontos para Copa, que receberam os jogos da Copa das Confederações, e até dezembro queremos os outros seis, com eles o Beira-Rio, que tem hoje mais ou menos 85% das obras já concluídas", resumiu Rebelo. Ele reiterou que considera a cidade preparada. "Porto Alegre está habituada a receber grandes eventos. Sediou jogos da Copa de 1950, recebeu o Fórum Social Mundial, tem aeroporto em boas condições, tem também o estádio do Grêmio em padrão internacional, e temos as obras de mobilidade. Umas ficarão prontas antes, e outras depois", completou.

O ministro ressaltou que as obras de mobilidade realizadas com o objetivo de ficarem prontas antes da Copa são de responsabilidade das prefeituras e governos estaduais. "Essas obras de mobilidade urbana não constam nos encargos das obrigações que o Brasil assinou com a Fifa. São obras do PAC, previstas independentemente de o país ter Copa ou não. Os governos e as prefeituras resolveram antecipar para facilitar a Copa", explicou.

Em relatório divulgado recentemente sobre o acompanhamento dos projetos de transporte até julho, o TCE-RS afirma que todas as 10 obras (o sistema BRT compreende quatro projetos, incluindo o monitoramento dos corredores) e etapas "estão em atraso com relação aos prazos estabelecidos nos cronogramas físico-financeiros de seus contratos".

Segundo os auditores, o descumprimento do cronograma "evidencia falhas de planejamento e de organização" e "favorece o aumento do custo global" das obras, além de diminuir a qualidade de vida dos porto-alegrenses, obrigados a conviver por mais tempo com os transtornos causados pelos bloqueios parciais ou totais de vias.

"De maneira geral, alguns projetos básicos apresentavam ausência de elementos quem permitissem uma análise técnica dos projetos", explica a auditora do TCE, Andrea Mallmann Couto ao G1, acrescentando que a maioria dos atrasos é decorrente dos entraves que a prefeitura está tentando administrar.

Na avaliação do órgão, o contrato de cooperação firmado em 2009 com o Centro das Indústrias do Rio Grande do Sul (Ciergs), que doou projetos básicos e executivos ao município para agilizar o início das obras, "não surtiu o efeito desejado". Os documentos só foram entregues para análise da Caixa dois anos depois, em agosto de 2011, e sem todas as informações necessárias, o que atrasou a liberação dos recursos. 

O presidente do departamento estadual do Instituto de Arquitetos do Brasil (IAB-RS), Tiago Holzmann da Silva, concorda com a avaliação do TCE sobre a falta de planejamento dos projetos e diz que muitas das obras que estão em andamento na cidade não vão resolver os problemas de mobilidade urbana da capital.

"A gente percebe com muita clareza, independente da qualidade das obras, a falta de planejamento. Foram feitas de maneira apressada, sem planejamento do ponto de vista urbanístico e também dos projetos. Não há um grupo qualificado que pense no projeto de cidade que nós queremos e estamos construindo", opina Tiago.

Procurada pela reportagem para comentar os atrasos, a Secretaria de Gestão não retornou os contatos. Em artigo publicado no jornal Zero Hora na última quinta-feira (3), o secretário Urbano Schmitt reconheceu o descumprimento dos prazos, mas destacou os esforços da prefeitura e o legado que essas ações deixarão para a cidade.

Como todos os projetos foram retirados da Matriz de Responsabilidade do Mundial e transferidos para o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), conforme anúncio feito pelo prefeito José Fortunati em junho, não há risco de perda de financiamentos. Um novo cronograma para as obras deve ser definido em conjunto com o governo federal.

Confira o andamento das obras da Copa em Porto Alegre

Duplicação da Avenida Tronco

- Custo: R$ 156 milhões

- Prazo anterior: maio de 2014

- Novo prazo: indeterminado

- Status: atrasada, sem chances de ficar pronta a tempo do Mundial, diz o TCE

Iniciada em maio de 2012, as obras de duplicação de 4,6 quilômetros da Avenida Tronco estão em andamento, mas não ficarão prontas antes da Copa. Problemas para o reassentamento de 1,4 mil famílias que moram sobre o futuro leito da via emperraram a obra. Segundo o TCE, até o dia 5 de junho, apenas 352 desapropriações haviam sido acertadas. O cronograma também foi prejudicado pela falta de interesse das construtoras nos projetos das moradias populares do programa Minha Casa, Minha Vida. As casas devem começar a sair do papel apenas em 2014.

Duplicação da Rua Voluntários da Pátria

- Custo: R$ 95,3 milhões

- Prazo anterior: maio de 2014

- Novo prazo: indeterminado

- Status: atrasada, sem chances de ficar pronta no prazo previsto, diz o TCE.

Os trabalhos de duplicação de 3,5 quilômetros da Rua Voluntários da Pátria começaram há mais de um ano, mas hoje estão praticamente parados. A prefeitura enfrenta problemas para desapropriar moradores e comerciantes, que ingressaram com ações na Justiça. Além disso, um sítio arqueológico foi encontrado no subsolo e agora a obra precisa ser acompanhada por um arqueólogo. Conforme a prefeitura, as obras no trecho dois, entre a Rua Ramiro Barcelos e Avenida Sertório, tiveram ordem de início no final de setembro. A estação São Pedro não havia sido licitada até junho, diz o TCE.

Obras da Terceira Perimetral

- Custo: R$ 194,1 milhões

- Prazo anterior: maio de 2014

- Novo prazo: indeterminado

- Status: algumas etapas da obra serão concluídas depois da Copa

Das cinco intervenções no trecho de 9 quilômetros da Terceira Perimetral, pelo menos quatro podem não ficar prontas até junho: as passagens subterrâneas da Rua Anita Garibaldi e das avenidas Cristóvão Colombo e Ceará e o viaduto da Avenida Plínio Brasil Milano.

Na Anita, a obra parou por causa de uma rocha encontrada no subsolo. A prefeitura diz que recentemente foi feito um termo aditivo no projeto para realizar a remoção e não descarta a conclusão antes do Mundial. Já na Plínio o entrave é uma disputa judicial para a desapropriação de uma revendedora de veículos. Na trincheira da Cristóvão Colombo, os trabalhos de escavação devem iniciar apenas neste mês. Na Ceará, os funcionários só podem trabalhar durante a madrugada, o que atrasou o planejamento. A situação é mais animadora no viaduto duplo da Bento Gonçalves, que deve ser concluído até o Mundial.

Prolongamento da Av. Severo Dullius

- Custo: R$ 83 milhões

- Prazo anterior: maio de 2014

- Novo prazo: indeterminado

- Status: obra atrasada

Com as obras recém-iniciadas, o prolongamento da Avenida Severo Dullius não ficará pronto até a Copa, admite a prefeitura. O atraso foi ocasionado por entraves ambientais: o projeto básico previa a execução do traçado da via sobre um aterro sanitário, com necessidade de remoção de grande volume de lixo. Com isso, a licença ambiental não foi emitida. O projeto foi alterado e está em fase de conclusão, segundo o Executivo.

Sistema de ônibus rápidos (BRTs)

- Custo: R$ 208,8 milhões

- Prazo anterior: maio de 2014

- Novo prazo: indeterminado

- Status: obras atrasadas e com etapas não licitadas; ficará para depois da Copa

A implementação dos BRTs inclui quatro projetos: os corredores das avenidas João Pessoa, Bento Gonçalves e Protásio Alves e a central de monitoramento. O novo sistema de transporte público, no entanto, só entrará em operação depois da Copa, já antecipou a prefeitura.

Vários problemas atrasaram o cronograma. O último deles foi um apontamento do TCE que detectou sobrepreço superior a R$ 1 milhão na execução das obras. Após o Executivo prestar esclarecimentos, os trabalhos foram liberados e serão retomados no dia 10, anunciou a prefeitura. A falta de areia para a construção civil em função da suspensão judicial da extração no Rio Jacuí também afetou o cronograma. Além disso, a prefeitura ainda não licitou as obras de terminais e de estações, cujos projetos ainda estão em fase de elaboração.

Avenidas Edvaldo Pereira Paiva

(Beira-Rio) e Padre Cacique

- Custo: R$ 119,2 milhões

- Prazo anterior: maio de 2014

- Novo prazo: não há

- Status: obras dentro do prazo

Exigência da Fifa para a realização dos jogos no Estádio Beira-Rio, a duplicação da Avenida Edvaldo Pereira Paiva (Beira-Rio) e o corredor da Padre Cacique estão com o cronograma em dia, diz a prefeitura. Os trechos 1 e 2 da Beira-Rio (entre a Rótula das Cuias e o velódromo) estão concluídos, assim com a ponte sobre o Arroio Dilúvio. O trecho 3 (entre o velódromo e a Pinheiro Borda) está em fase final e o trecho 4 (entre a Rótula das Cuias e a Usina do Gasômetro) já avança pela Loureiro da Silva. O viaduto da Pinheiro Borda e o corredor da Padre Cacique também ficarão prontos a tempo.

Complexo da Rodoviária

- Custo: R$ 31,5 milhões

- Prazo anterior: maio de 2014

- Novo prazo: maio de 2014

- Status: atrasada, mas com previsão de conclusão antes do Mundial.

O projeto do Complexo da Rodoviária compreende a construção do viaduto da Avenida Júlio de Castilhos e a estação de ônibus com acesso subterrâneo. Apesar do atraso de quase 40% na execução, conforme o TCE, as obras do viaduto estão em andamento e devem ficar prontas até a Copa. Segundo a prefeitura, o cronograma atrasou porque, durante as perfurações no solo, uma tubulação foi encontrada e o projeto de um pilar teve que ser alterado. Já a estação de ônibus ainda não foi licitada, o que deve ocorrer até outubro, diz a prefeitura.

quinta-feira, 29 de agosto de 2013

Cidades com mais de 20 mil habitantes têm até 2015 para elaborar Plano de Mobilidade

28/08/2013 - CNT

Até o ano passado, menos de 4% das cidades brasileiras possuíam estratégias para o sistema de transporte urbano, segundo o IBGE.

Metade das pessoas optam pelo transporte individual na hora de se locomover
Foto: Julio Fernandes/Agência Full Time Metade das pessoas optam pelo transporte individual na hora de se locomover Metade das pessoas optam pelo transporte individual na hora de se locomover

Todos os municípios com mais de 20 mil habitantes têm até 2015 para elaborar e aprovar o Plano de Mobilidade Urbana, sob pena de não terem mais acesso a recursos federais para investimento em transporte. A medida está prevista na lei 12.587, sancionada no ano passado, que fixou prazo de três anos para definição dos projetos. Segundo a Pesquisa de Informações Básicas Municipais, do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), até o ano passado menos de 4% das cidades brasileiras possuíam um plano de transporte. Entre aquelas com mais de 500 mil habitantes, pouco mais da metade haviam desenvolvido uma estratégia para a mobilidade. 

Para o coordenador do Programa de Pós-Graduação em Transportes da Universidade de Brasília (UnB), Paulo Cesar Marques da Silva, um dos principais aspectos da regra é estabelecer que a população precisa participar da construção do plano. "As soluções técnicas devem estar à disposição e o poder público deve prospectar, informar e valorizar o poder de decisão das pessoas, que, no final das contas, são as que usarão os serviços", afirma o especialista. 

Os projetos também devem priorizar o transporte coletivo sobre o individual, com foco na sustentabilidade e na intermodalidade. "A acumulação de modos de transporte sobre uma mesma via impede a circulação. O objetivo é que a sociedade planeje e leve o modal mais coerente a cada lugar", explica Roberto Labarthe, gerente de novos negócios da CCR, empresa de concessão de infraestrutura. Um dos desafios, na avaliação dele, é passar de um sistema individualista para um integrado. "Isso requer condições de conforto no momento da transferência e uma solução para a questão da tarifa, porque você precisa somar os jogadores e distribuir preços", afirma. 

Para o presidente da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), Otávio Vieira da Cunha Filho, a necessidade de definir as estratégias para a mobilidade é urgente. "Na década de 1960, 15% da população utilizava transporte individual. Hoje, metade opta pelo carro enquanto a outra metade faz uso do transporte público. A seguir neste ritmo, em 2030, 65% das pessoas farão os trajetos de carro", relata. Ele diz que algumas ações podem ajudar a resolver o problema a curto prazo, como a construção de faixas e corredores exclusivos. Contudo, a demanda por transporte é crescente. Por isso, ressalta que é preciso definir projetos agora de olhos nas perspectivas para os próximos anos, a fim de evitar saturação dos modais em operação.

A nova Lei da Mobilidade Urbana sugere, ainda, a adoção de mecanismos que estimulem o uso do transporte coletivo em detrimento do individual, que criem receita para investimento no setor e de subsídios públicos para baratear tarifas. Na avaliação dos especialistas ouvidos pela Agência CNT, esta é condição essencial para melhoria das condições do serviço. "É preciso rever esta forma de pensar, de que o sistema tem que ser sustentado por ele próprio e por quem o utiliza", diz o professor Paulo Cesar Marques. "As cidades maiores dependem do transporte coleitvo, porque sem ele as pessoas não produzem. Por isso a cidade pode ajudar a manter este sistema, sem continuar onerando os mais pobres", complementa. 

O tema esteve em debate nessa quarta-feira (28), durante o Seminário Internacional Mobilidade e Transportes: Teorias, Práticas e Políticas Contemporâneas, realizado na UnB. 
 
Natália Pianegonda
Agência CNT de Notícias

Brasil ultrapassa 200 milhões de habitantes, diz IBGE

29/08/2013 - Revista Época

Imagem mostra uma estação do metrô lotada em horário de pico na capital paulista. Segundo o IBGE, SP é o estado mais populoso do Brasil, com cerca de 43,6 milhões de habitantes – (Foto: AP Photo/Andre Penner)

A população estimada do Brasil alcançou em junho deste ano a marca de 201.032.714 de habitantes, segundo levantamento do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), publicado nesta quinta-feira (29) no Diário Oficial da União. Os dados mostram que há no país 7.085.828 brasileiros a mais do que em julho de 2012.

São Paulo é o estado mais populoso do país com 43,6 milhões de habitantes, seguido por Minas Gerais com 20,5 milhões de residentes e Rio de Janeiro com 16,3 milhões.

A Bahia registra 15 milhões de habitantes, o Rio Grande do Sul, 11,1 milhões, e o Paraná, 10,9 milhões de moradores. Em seguida aparecem Pernambuco com 9,21 milhões de habitantes, Ceará com 8,78 milhões, Pará com 7,97 milhões, Maranhão com 6,79 milhões, Santa Catarina com 6,63 milhões e Goiás com 6,43 milhões.

Com menos de cinco milhões de habitantes, estão Paraíba (3,91 milhões), Espírito Santo (3,84 milhões), Amazonas (3,81 milhões), Rio Grande do Norte (3,37 milhões), Alagoas (3,3 milhões), Piauí (3,18 milhões), Mato Grosso (3,18 milhões), Distrito Federal (2,79 milhões), Mato Grosso do Sul (2,59 milhões), Sergipe (2,19 milhões), Rondônia (1,73 milhão) e Tocantins (1,48 milhão).

A região Norte, tem três estados com menos de 1 milhão de habitantes. Roraima é o menos populoso, com 488 mil habitantes. O Acre tem 776,5 mil habitantes e o Amapá, 735 mil.

Veja abaixo a população de cada unidade da federação:

Unidade da Federação
População total
Região SUDESTE
 
São Paulo
43.663.672
Minas Gerais
20.593.366
Rio de Janeiro
16.369.178
Espírito Santo
3.839.363
Região NORDESTE
 
Bahia
15.044.127
Pernambuco
9.208.551
Ceará
3.184.165
Maranhão
6.794.298
Paraíba
3.914.418
Rio Grande do Norte
3.373.960
Alagoas
3.300.938
Sergipe
2.195.662
Piauí
3.184.165
Região SUL
 
Rio Grande do Sul
11.164.050
Paraná
10.997.462
Santa Catarina
6.634.250
Região Norte
 
Pará
7.969.655
Amazonas
3.807.923
Rondônia
1.728.214
Tocantins
1.478.163
Acre
776.463
Amapá
734.995
Roraima
488.072
Região CENTRO-OESTE
 
Goiás
6.434.052
Mato Grosso
3.182.114
Distrito Federal
2.789.761
Mato Grosso do Sul
2.587.267

quarta-feira, 28 de agosto de 2013

O prédio mais alto da América do Sul

26/08/2013 - Brasil Econômico

O mais alto prédio da América do Sul, com 237 metros de altura e vista eterna para o mar, ocupa 50 mil metros quadrados. Com 66 andares, o Infinity Coast Ficará no Balneário Camboriú (SC) e deve ser inaugurado em 2017. O título foi conferido pelo Skycraper Center, banco de dados mundial sobre grandes torres. O edifício usará cinco mil toneladas de aço ArcelorMittal em sua estrutura.

quinta-feira, 22 de agosto de 2013

Com 30 mil novos carros por mês, Curitiba dobra frota em dez anos

22/08/2013 - Portal 2014

Capital paranaense tem hoje 1,65 milhão de veículos e deve atingir 2,85 milhões em 2040

Presidente do Sinaenco, João Alberto Viol, abre o evento em Curitiba (crédito: Joka Madruga)

Diego Salgado - Curitiba 

A frota de veículos de Curitiba dobrou nos últimos dez anos e chegou à marca de 1,65 milhão de unidades. Em 25 anos, o número pode atingir 2,85 milhões. Nesse cenário, a cidade terá quase um carro para cada habitante. Hoje, a proporção é de 0,57.

A estimativa é que 3,39 milhões de pessoas morem na capital paranaense em 2040. Dessa forma, a taxa será de 0,84 veículo por cada habitante. O levantamento foi divulgado hoje (22), durante o evento "De olho no futuro: Como estará Curitiba daqui a 25 anos", promovido pelo Sindicato da Arquitetura e da Engenharia (Sinaenco) em 13 capitais do país.

O encontro contou com a presença do presidente do Insitituto de Pesquisa e Planajemanto Urbano de Curitiba (IPPUC), Sérgio Pires, do assessor de Ratinho Jr., secretário do Desenvolvimento Urbano do Paraná, Álvaro Cabrini, do presidente do Conselho de Arquitetura e Urbanismo do Paraná (CAU/PR), Jeferson Navolar, e do presidente do Sinaenco, João Alberto Viol, entre outros.

Durante o debate, foram abordadas questões atuais, como o esgotamento do Bus Rapid Transit (BRT) e o planejamento da cidade. As questões estariam diretamente ligadas à situação atual do trânsito. 

"É preciso debater o aumento da capacidade e da velocidade dos BRTs", disse Pires. Hoje, o sistema, que foi implantado de maneira pioneira no Brasil em 1974, comporta 20 mil passageiros por hora. De acordo com o presidente do IPPUC, a implantação de um metrô na cidade, idealizado desde a década de 1970, seria uma das saídas para frear o aumento da frota. 

A integração das cidades da Grande Curitiba tambpem foi apontada como uma possível solução. Para Navolar, o cenário é viável daqui a 25 anos. Já Cabrini ressalta a importância do planejamento. "Temos que convidar todos os planejadores, todas as pessoas para refletir sobre o assunto", disse. 

A ideia de criar empregos próximos às áreas residenciais também foi levantada. "A mobilidade é um dos principais desafios para o futuro. É possível resolver o problema dos deslocamento evitando o próprio deslocamento", disse Pires.

quarta-feira, 21 de agosto de 2013

Salvador: Faixa Solidária entra em vigor na orla

21/08/2013 - A Tarde - Salvador

A partir desta quarta-feira, 21, quem trafega pela orla marítima de Salvador, no trecho entre o Sesc –  Piatã e o antigo clube do Bahia, na Boca do Rio, terá uma faixa a mais para transitar no sentido Itapuã-Pituba.

A ação, chamada Faixa Solidária, funciona na contramão como uma via adicional, de segunda a sexta-feira, das 6h às 9h. Apenas veículos particulares com duas pessoas ou mais poderão ter acesso à faixa adicional.

De acordo com a Superintendência de Trânsito e Transporte (Transalvador), o objetivo é estimular as caronas e diminuir o congestionamento na região.

Segundo o diretor de trânsito do órgão municipal, Marcelo Corrêa, a ação foi idealizada após um estudo realizado no local.

Corrêa informou que a pesquisa constatou que, entre 7h e 8h, horário de maior fluxo, cerca de 5,6 mil carros passam pelo trecho Piatã-Boca do Rio (sentido Centro). Já no sentido contrário, em direção ao aeroporto, o fluxo é de cerca de dois mil automóveis.

"O estudo apontou que 76% dos veículos que passam pelo local neste horário, no sentido Centro, têm apenas uma pessoa", completou.

"Queremos incentivar a carona solidária, priorizando veículos com dois ou mais passageiros. Dois vizinhos que têm carro podem, por exemplo, combinar de irem juntos em apenas um veículo", explicou o diretor.

Fiscalização

Para viabilizar a criação da Faixa Solidária, foram abertos dois desvios no canteiro central da orla para facilitar o acesso de veículos à nova faixa, na contramão.

O desvio de entrada foi feito em frente ao Sesc, e o de saída, em frente ao Instituto Municipal de Educação Professor José Arapiraca (Imeja), após o antigo clube do Bahia (Boca do Rio).

Os ônibus coletivos não terão acesso à faixa, pois, segundo explicou Corrêa, o novo trecho não terá pontos de parada.

A fiscalização será realizada por um efetivo de 14 agentes, em cinco viaturas e duas motocicletas. Para sinalizar a nova faixa e evitar acidentes, os fiscais do órgão vão utilizar 600 cones de borracha.

Na manhã de terça-feira, 20, agentes da Transalvador implantaram placas de sinalização em trechos da orla para orientar os motoristas sobre a Faixa Solidária.

quarta-feira, 5 de junho de 2013

Das sete obras de mobilidade em Natal, uma está em fase de conclusão

05/06/2013 - Portal 2014

Na contra-mão das obras da Arena das Dunas, cidade-sede terá que correr para entregar os trabalhos

Projetos de mobilidade urbana em Natal estão atrasados (crédito: Divulgação)
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George Fernandes - Natal 

Na contra-mão das obras da Arena das Dunas, Natal terá que correr para finalizar os trabalhos de mobilidade urbana. Dos sete projetos do setor previstos para a Copa 2014, apenas uma está em fase de conclusão. Outras seis ainda não saíram do papel. Destas, três foram excluídas da Matriz de Responsabilidades e passaram para o PAC da Mobilidade.

As obras estão divididas entre o governo do estado e prefeitura de Natal. Os recursos são todos do governo federal, chegando a um investimento de R$ 1 bilhão, no total.A primeira obra de mobilidade urbana inscrita na matriz de responsabilidade da Copa, assinada em 2010 entre as três esferas do governo (municipal, estadual e federal), e concluída é a do prolongamento da Avenida Prudente de Morais, uma das principais vias de Natal. 

Os cinco km criados liga a avenida à BR-101, na altura do Aeroporto Internacional Augusto Severo. “Esta via dará mais uma opção para quem entra na cidade ou para quem vai ao Aeroporto”, explicou Demétrio Torres, diretor do DER/RN e secretário da Copa pelo governo do RN.

A obra vem se arrastando desde 2007 e só ganhou fôlego quando entrou no PAC da Copa. Foi necessário um investimento de R$ 60 milhões para concluir a obra, que deve ser entregue até o final deste mês de junho. E para interligar o prolongamento da Avenida Prudente de Morais ao Aeroporto de Parnamirim, o DER em parceria com o Denit já projeta um complexo viário no entroncamento com a BR-101. Mas, segundo Demétrio, ainda sem prazo para começar.

Outra obra de responsabilidade do governo do RN e inscrita no PAC da Copa são os acessos ao novo aeroporto, que está sendo construído em São Gonçalo do Amarante, na Zona Norte de Natal, no outro extremo do Aeroporto de Parnamirim – o Augusto Severo. Orçada em R$ 76 milhões, os dois acessos (eixo Norte e Sul) têm seus prazos de entrega previstos para maio de 2014, um mês antes da Copa, quando deve ser entregue também o novo aeroporto.

“O nosso compromisso é com o PAC da Copa e pretendemos atuar na obra em quatro frentes – nas BRs 364, 406, Ramal Norte e Ramal Sul”, afirmou Demétrio Torres. “Quando o aeroporto entrar em operação certamente ele estará servido de acessos”. A Queiroz Galvão venceu a licitação e deve iniciar as obras até o final deste mês de junho. 

O projeto teve um custo inicial de R$ 15 milhões, com um único acesso pela Zona Norte. Mas, como foi necessário investir em um novo acesso pelo ramal Sul, o governo federal concordou em injetar mais R$ 61 milhões, elevando o custo da obra para os R$ 76 milhões atuais.  

Reformulação
Evitar desapropriações de 400 imóveis e garantir a conclusão da obra antes do início da Copa de 2014. Estas foram as justificativas da atual gestão municipal de Natal para reformular os projetos de mobilidade urbana previstos para a capital potiguar, de responsabilidade da prefeitura e inscritos na Matriz de Responsabilidade, assinado em janeiro de 2010. 

As obras do Lote 1, que liga zona norte de Natal à Arena das Dunas, passando pela Zona Oeste da cidade, foi a que sofreu mudança mais significativa. Até dezembro do ano passado, o projeto desta obra envolvia a desapropriação de 400 imóveis, dos quais 14 chegaram a ser notificados. A nova gestão, porém, entendeu que diante do grande impacto financeiro-social com as desapropriações e grandiosidade da obra não daria tempo concluí-la até a Copa.

Resultado: a obra, que já havia sido licitada e vencida pela EIT, foi alterada. “Não havia a possibilidade de concluirmos essa obra antes da Copa, com tantas desapropriações. A solução foi promover um novo estudo e elaborar um novo projeto, que evitou as desapropriações, reduzindo o impacto social”, disse Carlos Alexandre, secretário adjunto de Planejamento e coordenador da Copa pela Prefeitura de Natal.


Obras de responsabilidade do governo estadual, incluídas no PAC da Mobilidade (sem a obrigatoriedade de ficarem prontas até a Copa do Mundo de 2014):


PRÓ-TRANSPORTE
14 km
R$ 89 milhões (recursos do governo federal)
Edital publicada em 15 de maio (quatro empresas concorreram)
Até meados de junho o governo do RN define o vencedor da Licitação
Obra começa em agosto, segundo Kátia Pinto, secretária de Infraestrutura
Prazo: 24 meses (previsão de término: agosto/2015)
PAC da Mobilidade


ESTRADA DE PONTA NEGRA (AVENIDA ENGENHEIRO ROBERTO FREIRE) – RN-063
4 km
R$ 200 milhões (recursos do governo federal – valor sigiloso)
Licitação em andamento (abertura dos envelopes em 21 de junho)
Haverá audiência pública (licença ambiental provisória)
Obra começa em setembro, segundo Kátia Pinto, secretária de Infraestrutura
Já existe planejamento de desvio de tráfego 
Prazo: 24 meses (previsão de término: setembro/2015)
PAC da Mobilidade



VIA NORTE-SUL (ENTRONCAMENTO BR-226/AVENIDA CAPITÃO MOR-GOUVEIA – ROTA DO SOL
12 km
R$ 200 milhões (recursos do governo federal – valor sigiloso)
Edital ainda sem data definida para ser lançado
Obra com previsão para começar em dezembro/2013
Prazo: 24 meses (previsão de término: dezembro/2015)
PAC da Mobilidade


Total de km: 30,80 
Investimento: R$ 490 milhões

domingo, 12 de maio de 2013

O interior do Brasil se transforma


12/05/2013 - O Estado de São Paulo

O interior do Brasil está vivendo uma transformação. Um sintoma dessa nova realidade brasileira é o fluxo de mão-de-obra. Estados do Centro-Sul do país costumavam atrair levas e levas de imigrantes nordestinos em busca de oportunidades de trabalho e de vida. Esse fluxo, no entanto, está se invertendo. Muita gente do Nordeste hoje prefere ficar em sua terra – e gente que desceu (no mapa) agora quer subir. É comum ver isso em São Paulo, onde a violência urbana ajuda no desalento de quem é de fora. Mas há um outro fator relevante nessa nova configuração nacional. O Nordeste melhorou de vida. Mesmo em tempo de seca brava, como agora, o povo reluta em sair – e só pega a estrada em último caso. E há também oferta de trabalho nascendo a cada dia mais no comércio, por exemplo, o que ajuda na fixação.

Por estes dias, empresas do Paraná e São Paulo, habituadas a buscar trabalhadores no Nordeste, estão voltando de viagens de recrutamento sem preencher as fichas oferecidas na indústria. Mesmo quem já tem seus projetos de garantia emprego temporário nas safras agrícolas, como a da cana, em São Paulo, já não tem a fartura de peão que encontrava no passado. Há no interior paulista encarregados de contratar nordestinos que reclamam da dificuldades para formar suas turmas para corte manual, que é cada vez menor em razão da mecanização da colheita. Ainda tem gente disposta para o trabalho, mas não mais como era no passado. E aqueles que topam a empreitada, dura, aprenderam a dar valor maior ao próprio suor. E não vêm a hora de voltar para casa.

sexta-feira, 5 de abril de 2013

Obras do Túnel da Abolição começam nesta quarta-feira no Recife

18/03/2013 - NE10

A partir desta quarta-feira (20), os motoristas e usuários de ônibus que cruzam a Avenida Caxangá, pela Real da Torre, ou que seguem da Caxangá para a rua Benfica precisam estar atentos às alterações que serão feitas no trânsito do local. As mudanças são necessárias para que sejam iniciadas as obras de construção de um túnel em frente ao Museu da Abolição, no bairro da Madalena.

A ordem de serviço para o início da obra foi assinada, na manhã desta segunda-feira (18), pelo Governador Eduardo Campos e pelo secretário das Cidades, Danilo Cabral.

O empreendimento está integrado ao corredor exclusivo de ônibus do eixo Leste/Oeste, que irá do bairro do Derby até Camaragibe, e trará mais agilidade, conforto e segurança para os motoristas e usuários do Sistema de Transporte Público de Passageiros que circulam na área. A contrução do túnel está orçada em 16 milhões de reais.

Pelo projeto publicado no Diário Oficial em 22 de junho de 2012, a estrutura passará sob a Avenida Caxangá, entre as ruas Real da Torre e João Ivo da Silva. Após a construção do túnel será possível eliminar o semáforo entre a Avenida Caxangá e a Rua Benfica, garantindo mais velocidade ao trânsito da área. Com isso, os veículos que trafegam pela Rua Real da Torre poderão passar pelo túnel, e os ônibus que rodam pela Avenida Caxangá em direção à Benfica, trafegarão pela via construída por cima da estrutura.

A obra será realizada em etapas para que o tráfego local não seja interrompido totalmente. Na primeira etapa da interdição, que começa nesta quarta (20) e segue até o dia 28 de março, uma faixa da Real da Torre (entre a José Osório e a Av. Caxangá) será interditada, ficando duas faixas para o tráfego misto. Nesta fase, serão demolidos 17 imóveis localizados na Rua João Ivo da Silva, incluindo a igreja do final da Av. Caxangá.

Essa intervenção também vai provocar a desativação da primeira parada de ônibus da Rua João Ivo da Silva e os usuários devem embarcar ou desembarcar na parada anterior, na Real da Torre, ou na seguinte, na própria João Ivo da Silva.

Com as alterações no trânsito que iniciarão nesta semana, os motoristas que seguirem pela Real da Torre em direção ao subúrbio não poderão seguir em frente no cruzamento com a José Osório e terão que entrar à direita na via. Todos os desvios serão feitos pela Rua José Osório, que passará a ser apenas sentido únido, na direção Centro/Subúrbio. Hoje a via é mão dupla.

Para quem segue pela Rua Real da Torre e pretende retornar ao Centro da cidade a orientação é outra. Será necessário entrar na Rua José Osório até chegar à Avenida Caxangá. Uma vez na Caxangá, os motoristas terão que pegar à direita e fazer um giro de quadra.

Equipes da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano já estão na região distribuindo panfletos e informando as mudanças no trânsito para a população.

Mudanças no Transporte coletivo


Durante as obras, as linhas que seguem pela Rua Real da Torre, em direção à Rua João Ivo, precisarão realizar um desvio que seguirá pela Rua José Osório, Avenida Caxangá, Rua Carlos Gomes, Rua Manoel Câmara, retornando à Rua João Ivo da Silva. A linha 412 – San Martin/Largo da Paz sai da Avenida Caxangá para a Rua Carlos Gomes.
Abaixo, as linhas que serão atendidas pela segunda parada da Rua João Ivo da Silva e terão seu itinerário alterado após a Rua Real da Torre.

Real da Torra/João Ivo da Silva

313 San Martin (Abdias de Carvalho)
314 Mangueira
315 Bongi
321 Jardim São Paulo (Abdias de Carvalho)
322 Jardim São Paulo (Bacurau)
324 Jardim São Paulo (Piracicaba)
331 Totó (Jardim Planalto)
332 Totó (Abdias de Carvalho)
333 Totó (Bacurau)
341 Curado I
411 Estrada dos Remédios
426 Torrões (Bacurau)
680 Vasco da Gama/Afogados
700 Beberibe/Afogados
800 Dois Unidos/Afogados
870 Caixa D'água/Afogados
914 PE-15/Afogados

O Grande Recife estará com divulgadores espalhados entre a Av. Caxangá, a Rua Real da Torre e a primeira parada da Rua João Ivo da Silva para poder guiar os usuários que ainda não estiverem cientes das alterações.

Para o secretário Danilo Cabral todas as interdições serão feitas baseadas no Plano de Circulação realizado para a área. "Todos os esforços estão sendo feitos para minimizar os transtornos aos motoristas e usuários de ônibus, mas é importante lembrar que o tráfego na área é muito grande e vamos precisar contar com a compreensão da população", ressaltou o secretário Danilo Cabral, informando que são mais de 56 mil veículos de passeio e quase 6 mil ônibus circulando nas vias do entorno da Real da Torre.


CORREDOR NORTE/SUL - Nesta segunda (18), além do Túnel da Abolição, o Governador Eduardo Campos também autorizou a realização de serviços que darão continuidade ao Corredor Exclusivo de Ônibus do Eixo Norte/Sul. Serão alargadas as pontes sobre o Rio Beberibe (Ponte Preta), próxima ao Parque Memorial Arcoverde, e o canal da Malária, nas imediações do Atacadão da Pan Nordestina, ambas em Olinda. O serviço está orçado em 3,1 milhões de reais.

Informações: NE10

sábado, 30 de março de 2013

Expansão

20/03/2013 - O Globo

A Renta Engenharia gerencia o projeto de expansão do Boulervard Shopping, em Campos (RJ). O mall ganhará mais 6.500 metros quadrados e 54 lojas. A obra termina em junho.

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Complexo da Lagoinha é nó que nem a Copa vai desatar

25/03/2013 - Estado de Minas

Frequentador da Lagoinha nos tempos da zona boêmia, dos botecos lotados de operários e imigrantes italianos e das tradicionais rodas de samba, o escritor e jornalista Wander Pirolli escreveu, em 1974, nas páginas do Estado de Minas: "Ninguém passa pela Lagoinha em vão". Quase quatro décadas depois, a região, vizinha ao Centro de Belo Horizonte, se converteu em área decadente, de tráfego frenético, cortada por viadutos e alças e, mais que isso, um dos piores gargalos de tráfego da capital. Sem alternativas viárias nem transporte eficiente, cerca de 120 mil veículos trafegam pelo Complexo da Lagoinha todos os dias – pelo menos a metade deles "em vão", contrariando o escritor. Esse fluxo não não deveria passar por ali, caso a cidade fosse desenhada com vias transversais ou tivesse transporte público mais eficiente, segundo o doutor em engenharia de transportes Frederico Rodrigues. O fato é que, do passado romântico e carregado de mitos ao presente de obstáculos para o trânsito, a região se tornou desafio para a Prefeitura de BH, que acena com mudanças. Porém, que não se engane quem imagina que as obras já em andamento, associadas ao sistema de transporte rápido por ônibus (BRT, na sigla em inglês), vão desatar os nós do emaranhado de vias: algumas modificações passam a valer este ano, mas as principais só devem ser enfrentadas depois da Copa do Mundo de 2014.

Na lista de alterações estão medidas que acompanham a implantação do BRT, previsto para operar no início do ano que vem nos corredores das avenidas Antônio Carlos/Pedro I e Cristiano Machado. Para beneficiar a Antônio Carlos, o ramal Oiapoque do Viaduto A – uma das alças que passam ao lado da rodoviária, no sentido Centro/bairro – vai operar em mão dupla, exclusivamente para os coletivos. Com a nova modalidade de transporte, a expectativa é que os 523 ônibus que trafegam pelo corredor Antônio Carlos por manhã, por exemplo, sejam reduzidos para 296.

Mudanças mais significativas deverão ser sentidas no ramal Pedro II do Viaduto B, uma das principais ligações entre os bairros da Região Noroeste e o Centro da cidade. Em fase final de obras de alargamento, ele passará a funcionar em mão dupla e seu uso também será exclusivo para o novo sistema de transporte. A mudança vai ocorrer assim que o BRT da Pedro II, adiado para depois da Copa, começar a ser construído, no segundo semestre de 2014, afirma o presidente da BHTrans, Ramon Victor Cesar.

Se com a interdição temporária para as obras no viaduto, que se repetiu neste fim de semana, moradores e comerciantes da região têm reclamado, quando a proibição para carros se tornar definitiva a reação contrária não deverá ser diferente. "O fechamento altera a vida de todo mundo. Antes, gastava cinco minutos para chegar ao Centro. Agora, levo quatro vezes mais, pelo menos", afirma Fernanda Pimenta, de 33 anos, a maioria deles vivendo na Rua Peçanha, no Bairro Carlos Prates.

Alternativas viárias para quem parte da Pedro II e quer chegar ao Centro ainda estão em estudo. "Vamos mudar o trânsito no Bairro Bonfim para o motorista transpor o Ribeirão Arrudas e a linha do metrô pelo Viaduto Oeste (que liga as avenidas Nossa Senhora de Fátima e Contorno)", explica o diretor de Operações da BHTrans, Edson Amorim. Outra opção seria passar pela lateral do Viaduto B, cruzar o Complexo da Lagoinha até a Antônio Carlos e retornar no primeiro viaduto em ferradura (Senegal). Uma terceira saída seria passar pelo mesmo caminho, mas acessar o Viaduto Leste e chegar ao Centro pela Rua Rio de Janeiro.

SEM TEMPO

Como o BRT tem que ficar pronto para a Copa, obras que melhorariam a circulação no Complexo têm promessa de sair do papel apenas depois do mundial. É o caso do alargamento do Viaduto Leste, importante ligação das avenidas Antônio Carlos e Cristiano Machado com o Centro. Ele será ampliado em toda a extensão e ganhará um ramal que funcionará em mão dupla somente para o BRT. Mas, até lá, os ônibus do novo sistema trafegarão por faixa exclusiva no viaduto, junto dos demais veículos.

"Construiremos um viaduto novo, anexo ao Leste e exclusivo para o BRT. Em fase final, o projeto está inserido no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade, previsto para começar em 2014", afirma o presidente da BHTrans. "Por enquanto, o BRT do corredor Cristiano Machado começa a operar com faixa exclusiva e dividindo espaço com os carros", explica.

A implantação do Bulevar Arrudas – que consiste na cobertura do Ribeirão Arrudas –, no trecho entre as ruas Carijós (nas imediações do Barro Preto) e Rio de Janeiro (próximo ao Shopping Oiapoque), também ficará para depois. "A conclusão do bulevar nesse trecho é extremamente importante para aliviar o fluxo de cruzamento da área central", explica o representante da BHTrans, referindo-se aos muitos carros que devem deixar de passar por áreas como as praças Sete e Raul Soares. A obra, quando se tornar realidade, deve facilitar também o movimento que hoje é feito somente pelo Complexo da Lagoinha.